“无生锈,不逸动”——本周要说发生在汽车圈子里最闹心的新闻,不是汽油涨价了,也不是某地要加大力度淘汰尾气不合格的老车了。而是国内知名品牌长安汽车深陷“生锈门”!都年了!汽车居然还会生锈?是的,您没看错:“无生锈,不逸动”。

近日《每日经济新闻》的记者在接到长安逸动车主的投诉后随即采访了多位车主,结果却在被采访的多位车主中得到了证实。更让人感到失望的是,长安涉及到生锈问题的车型还不只是逸动一款。

CS75、CS95、睿骋CC的不少车主也都在诉说着自己的“不幸遭遇”。光是逸动系列也涵盖了逸动XT、逸动PLUS。生锈部位五花八门:有车顶锈蚀的;有车门框下面烂掉的;有轮窝位置锈穿的;有油箱盖周围的;有车门铰链周围的……甚至还有“4梁6柱”的……

长安诸多车型陷入“生锈门”

从内而外钢板烂穿,4S没招

闹心归闹心,总得想办法解决啊,可是当车主们把生锈、鼓包的漆面铲除掉,打算重新打磨上漆时却发现惊悚的一幕:漆面底下的钢板早已“掉渣”!也就是说这锈是“从内而外”漫延的。连4S都对此毫无办法……

《每日经济新闻》的记者发现,如今在投诉机构,在车友群,在论坛里,关于长安生锈的事情经常被提到,投诉率居高不下。最夸张的甚至还有买车第二天就发现锈斑的报道……事情发酵到这样的程度,自然是隐瞒不了。

网友们纷纷猜测:会不会是长安偷工减料,用烂铁皮造车,也不做防锈就出厂?对此大虎悠我做了分析。首先我认为长安作为军工企业,作为央企,偷工减料的可能性应该是没有的。本着客观公正,不吹不黑的原则,我先去调查了长安的生产车间的一些官方资料。

官方资料显示,逸动使用

双面镀锌钢板

我从网上公开的资料里,找到一份署名“马文杰”(根据自我介绍,他应该是长安的品牌专家)的文章,文章内容是他带大家参观长安渝北基地。位于渝北地区的长安基地,这个基地也正式生产逸动系列车型的基地(逸动,逸动TX是同平台产物)。

首先现代化汽车的钢板材质,通常都早已考虑到防锈问题,因此通常汽车板材大多采用电镀锌钢板,而且均为冷轧板材。档次高一点的车辆,特别是德系车型通常还会采用镀层厚度更大的热镀锌板。

那么长安逸动使用的钢板材质又是如何呢?是否会像是大家猜测的那样,使用了廉价的“烂铁皮”呢?从“马文杰”的照片和解说里,我们可以看到,长安逸动使用的板材也一样是双面镀锌钢板。——因此“钢板偷工减料”这一可能我看应该是不成立的。

电泳、激光焊接、空腔注蜡

一个不缺,都赶超德系了

其次,有同学想起了车身防腐的关键工序——电泳。提出质疑说“长安逸动是否省略了电泳这一道防腐工序”。我同样在“马文杰”的帖子里找到了答案:长安逸动制造中经历了电泳,而且和其他主流厂家一样,都是度翻滚全方位电泳。

根据官方描述,逸动在接受翻滚电泳处理后,全车钢板即使是“内部空腔”都妥妥的挂上厚度不低于12微米的电泳层。此外,车身容易锈蚀的15个重点位置(一些梁的内腔,车门空腔等)甚至做了空腔注蜡……

注蜡还不算,还用“内窥镜”检查挂蜡情况,以确保每一块钢板都真正被蜡覆盖。用长安的话说,他们对空腔注蜡的要求用4个字概括就是:滴水不漏。此外,全车激光焊接、全车全部采用机器人自动喷涂,以及底盘胶喷涂……(这似乎已经听起来很像某德系品牌的操作了)

还有更让我感到意外的是:逸动的制造过程中还全面采用激光焊接工艺,取代了传统的点焊。根据长安官方的描述称:逸动在双面镀锌钢板+高防腐度全方位电泳+全自动喷涂+激光焊接的加持下,能达到“车身在全生命周期内无功能性锈蚀”的设计要求。

加工设备先进,用料也没毛病

品控质检似乎成最大疑点

说到这里,我想大家应该看得出,长安的整个制造工艺流程方面应该说是“该有的都有了”,如此大篇幅的介绍长安的生产过程,难道是要“洗地”节奏?!——当然不是!那么究竟是什么导致长安汽车如此大面积的跌入生锈事件?

我们一起来看一看长安渝北基地的照片,再一次认真查看一张“有点意思”的照片。在这张照片里,我们可以清楚的看到逸动车身的钣金拼缝涂抹了钣金密封胶。但是!你发现没有?这钣金胶为啥就涂的如此歪歪扭扭?

看到这样的画面,我对于长安的工艺质检标准只有4个字形容——我了个去!!都涂成这样了,你还告诉我说这是“多少多少自动化率,采用哪里哪里进口的顶级品牌机械手臂”??OK!让我们围观一下什么是“做工漂亮的钣金胶涂抹该有的样子”!!

所以长安汽车生锈,似乎也有了答案——品控!没错!长安虽然拥有顶级供应链,虽然有度全翻滚电泳,虽然有双面镀锌板,虽然有激光焊接,虽然有空腔注蜡……但是他们的品控似乎依然存在严重问题!

长安后续能否主动承担责任

我们拭目以待!

而且我看到长安自己说,为了控制成本,原先日本、韩国进口的冲压模具到了寿命后就不再购买,转而自己研发和制造模具。但是我们知道,模具设计不允许丝毫的失误,一个角度不合理,就容易导致冲压过程中磨掉钢板局部镀锌层,导致钢板受损。

这就非常依赖后期的质检去把关,挑拣出有擦伤的部件,甚至“存疑”的部件都不能放过。问题是长安真的能把持如此严厉的品控标准么?算上其他的涂装、涂胶、电泳……每一道工序都是“失之毫厘谬之千里”,长安真的都做到位了?

有牛B的设备就一定能造出靠谱的好车?——您给了他最豪华,设备最齐全的厨房,最昂贵的欧洲进口镀金锅……他却给你把菜烧焦了。既然事已至此,我们也只能希望长安方面能切实负起责任,给车主一个说法,还车主一个公道吧!但似乎目前长安方面也没提出任何召回或者其他处理意见,我们期待后续!

图片来自于网络

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